Stránka venovaná železnici, fotografiám a zaujimavostiam zo sveta železnice

Ahoje, pamätám si na to veľmi dobre..Hoci som bol dieťa a keď padol socializmus mal som iba 13 aj tak to bolo krásne. Vaše články a spomienky sa veľmi dobre čítajú. Som fanda železníc, ale nie zase taký, že by som bol do toho až taký zažratý. Páči sa mi železnica, lebo aj tá tvorí krajinu a krásne do nej zapadá.Koniec koncov bývam od štreky necelých 300 m a vyrastal som pri nej ,tak mi prirástla k srdcu. Vo Vašich reportážach často zverejňujete fotky R Tekov. Nenájdu sa aj nejaké foto z trate Leopoldov - Kozárovce. Nemusí to byť iba R ale aj iné vlaky na tejto trati.

Teší nás Váš záujem o naše spomienky. V archíve je mnoho tisíc záberov, ktoré si vyžadujú mimoriadnu pozornosť pri skenovaní či retušovaní. To boli časy, kedy sme sa my učili fotiť a analógová technológia má mnoho úskalí... V každom prípade je čosi aj na našej sesterskej stránke - KOTP.Railnet.sk >>odkaz (http)<< .
Pripravujeme projekty nielen spomienkové, ale i profily súčasných talentovaných fotografov Tak isto osobitnú pozornosť chceme venovať fotogalérii, kde bude okrem súčasnej i historická časť. Dufame, že si každý príde na svoje.

Jednoduše nádhera.Ty staré vzácné fotky jsou k nezaplacení.Ještě že se před r.89 našli lidi co fotili lokomotivy a tak tehdy vytvořili pěkné neopakovatelné snímky.

rád by som bol pokial by sa tu ukázala T 478 30 31 z druhej polovici 80 rokov zo širokým vístražným pruhom po obvode skrine a z nápisom Železničiari Pozdravujú 45.výročie SNP,pokial bude možné vo farebnom prevedení :pint:

Moravcan: s tou farebnou 3031 to bude trosku problem, i ked nic nie je nemozne. Zatial skenujem cb a dia. Tam mi presla cez ruky z 88 ked sa vozil Horehronec dvojmo a kuril parou ale cb(vid dole). V tych casoch fotit na farbu bol nielen luxus ale i o znamostiach. Urcite sa tu objavi, ale chvilku to potrva. Tych fotiek je tak cez 10tis. Zasobnik je zatial plny zaujimavych foto, tak prajem pekny zazitok. ;-)

chcel by som aj vidieť dvozáprahy turnusových HDV 753 na R 653/652 Horehronec a to T 478 30 31-T 478 30 96,T 478 31 29-T 478 30 31,T 478 33 66-T 478 31 29,T 478 30 96-T 478 33 66( 653)T 478 33 66-T 478 30 31,T 478 30 96-T 478 31 29,T 478 30 31-T 478 33 66,T 478 31 29-T 478 30 96(652)pred tým jazdiaca v turnuse namiesto 33 66 T 478 31 64,tieto turnusové okuliarniky v turnuse vozili vlaky R 580/581 Tekov,R 582/583 Poľana,R 652/653 Horehronec,R 656/657 Ďumbier pekne nalešťené stoho 30 96 bolá celá v nátere višňová podobala sa na na dalšiu mašinu T 478 31 31 videl som ich na živo mal som vtedy asi 13 rokov a mosadzné trúby na čelách a všetky mali komíny aj na Parných generátoroch PG 500 pritom 30 31 mala termostat odkalovača pary nastaveného na 3 výpusty po sebe z prestávkami

.Na to, ako chodili spárované v turnuse si už nepamätám, ja som vtedy bol skôr na elektriky a T 478 4. To boli časy prvých dodávok ES499.1, S499.2 a E499.3 čo boli pre mňa vtedy objekty prvoradého záujmu a navyše ES499.1 bola i na maturitách. Spýtam sa Pala, ten bol zameraný na to koľko, kde, čo a kedy jazdilo a ja skôr prečo to vôbec jazdí, čo sa mi nakoniec aj zišlo keď som s tým potom dlhé roky aj jazdil. Preto aj Palo fotil všetko a ja iba to, čo sa mi páčilo. V každom prípade je toho dosť na nejaké spomienky, ktoré si tieto vlaky na týchto ramenách zaslúžia

DUKO:ináč Palo my jednu fotku už povolil zverejniť a je farebná práve 30 31 spolu v v dvozáprahu s 30 96 na R 653 Horehronec v žst.Šurany,ja mám tie mašiny v hlave ale ty čo su mladší a možno si vtedy rušňe nevšímaly a zahjíma ich to,keby bolo ešťe na tú dobu video ako sa štartuje parný generátor v okuliarnikovi a ako hučí samotný motor generátora,prípadne ako chrlí paru cez odkalovač a po čase sa cez vykurovacie spojky pretláča postupne potrubiami do každého vozňa,len škoda že na slovensku nezachránili ani jednu trojku aby bola schopná kúriť parou je to zaujímavý technologický postup,pretože kúrenie si zapájal v tej dobe rušňovodič ako napr. pri križovaní v ZM vlak R 580 s 581 pokial teplota klesla pod 13 stupňov už zišiel z mašiny a zapojil spojky do seba,dokonca stihol aj natočiť PG,v ZM sa aj dozbrojovali vodov v nádržiach,ked prišla prvá 750 128-1 to bola zmena bez pary také zvláštne v roku 1992

Duko:vlastne Dušan tu tvoju 30 31 som stohto uhla nevidel máš aj väčšiu fotku,vidím že je tam aj višňová 30 96

s tými PG500 je to tak, že sa stali nepotrebné a dnes už len pár vozov má ešte parné kúrenie. A ak sa aktivisti nezbadajú budú ich pracne opravovať. Načo by ktokoľvek vrážal peniaze do niečoho čo nepotrebuje a na čo niesú diely? Stačí sa pozrieť čo ostalo z 31. A perspektíva-0. Pokiaľ viem parný generátor ide na T679.019. Tú 31 mam väčšiu a je v poradí... Akurát sa obávam že ju uvidím niekde úplne inde ako tú v Rači z tohto článku ...

ved jasné viem že reko vlakového kúrenia z parného na elektrické bolo nevihnutné,kôli vysokej spotrebe nafty ako aj tá para bola nebezpečná pri nástupoch cestujúcich výpravca kolko krát musel isť pozrieť či všetci nastúpili ale som mal na mysli zachovania pre nostalgické jazdy jedého trojkového okuliarnika,v ČR majú dva prototyp T 478 30 01 a 101,niečo by sa našlo ešťe vo Zvolene hoci sú odvodnené 255,256,no mohly bi sa dať do pôvodného stavu aj tak ich zrušia a je to na škodu

Keďže majiteľom 753 je Cargo odporúčam sa obrátiť buď na nich alebo na MDC. I keď nepredpkladám, že by počítali s touto sériou do zbierok kôli jej obrovským nákladom na údržbu. Ešte je možné, že PG500 je v 751.201.

aj ja si myslím tiež že má 751 201-5 PG 500 nakolko má aj mriežku s malím komínom,videl som ju ked bola na záskok v depe ZM,no ved uvidíme čo sa bude diať v budúcnosti s trojkovími okuliarnikmi a mojou oblúbenou 30 31

krásne časy dobre si ich pamätám , ludia milý , usmiaty , mašinky ako zo škatulky.